Como simular e testar o mecanismo de controle de temperatura do sistema de bateria EV?

À medida que os fabricantes de automóveis continuam a melhorar a resistência para superar a ansiedade de milhagem do motorista, a densidade energética das baterias grandes a bordo aumentou gradualmente, o que significa que a função de monitoramento de temperatura do sistema de bateria precisa ser mais perfeita. Para garantir a vida útil da bateria e evitar a fuga térmica da bateria, seja sob condução normal ou carregamento rápido, o design do sistema de bateria precisa considerar a estratégia de dissipação de calor e o mecanismo de proteção de superaquecimento.

Geralmente, o sistema de bateria de um veículo elétrico puro (BEV) possui cerca de 100 pontos de medição de temperatura e cada posição de medição representa o status da temperatura da bateria nessa área. O status geral de distribuição de temperatura é coletado pelo BMS e monitorado e julgado pelo BMS como resultado, a estratégia de controle de temperatura do veículo pode ser revisada em tempo real, como melhorar a eficiência do resfriamento da água e limitar a carga da bateria e a corrente de descarga.

Devido à importância da combinação de mecanismo de controle de temperatura da bateria e BMS, os laboratórios de testes existentes e os fabricantes de baterias propuseram requisitos de verificação para controle da temperatura da bateria e mecanismos de julgamento BMS. No processo de teste, além de exigir a precisão da medição da temperatura e a sincronização da leitura de temperatura, ele também possui uma função de detecção que pode simular mudanças de controle de temperatura no tempo real quando a temperatura muda. Nesse sentido, o sistema de teste de bateria da APM pode obter os valores de temperatura interna e externa do objeto em teste através do dispositivo de dispositivo ou dados do dispositivo e, em seguida, o software do software superior faz o julgamento em tempo real e a transmissão de comando, que pode ajustar a cobrança em tempo real durante o teste. Parâmetros de descarga e controle de equipamentos externos (como: termostato, chiller) Definir valor. Com a função de simulação de controle de temperatura acima, o método de teste da bateria está mais próximo das condições de condução do veículo, e a operação da temperatura do ambiente de uso real e o mecanismo de dissipação de calor é simulado. O sistema de teste de bateria flexível da APM foi adotado com sucesso por organizações nacionais de testes nacionais no setor.

O APM tem mais de 20 anos de experiência no campo de instrumentos de medição de precisão e é o líder de sistemas de testes automáticos, especializados em várias aplicações de teste relacionadas a eletrônicos de energia. Em resposta à tendência de desenvolvimento de nova energia, também investiu ativamente em veículos elétricos, testes do sistema de armazenamento de energia e outras indústrias para fornecer uma gama completa de soluções.